Sverre Myrli
Komiteer
- Kontroll- og konstitusjonskomiteen
Aktivitet
114 spørsmål · 22 saker som saksordfører · 13048 registrerte stemmer
Saksordfører for
- Innberetning fra Stortingets ombudsnemnd for Forsvaret for 2025
- Rapport fra utvalget til å vurdere Riksrevisjonens internasjonale bistandsvirksomhet
- Statsrådets protokoller for tidsrommet 1. juli-31. desember 2025
- Endring av fylkestilhørighet for Gran kommune fra Innlandet fylke til Akershus fylke og endringer i valgloven (endringer i valgdistriktene)
- Riksrevisjonens årlige rapportering til Stortinget om regnskapsrevisjon
- Statsrådets protokoller for tidsrommet 1. januar-30. juni 2025
- Endringar i statsbudsjettet 2025 under Finansdepartementet og Digitaliserings- og forvaltningsdepartementet (lønsregulering for arbeidstakarar i det statlege tariffområdet 2025 m.m.)
- Kommuneproposisjonen 2026
- Endringer i partiloven (innberetning og offentliggjøring av bidrag fra bakenforliggende givere)
- Representantforslag fra stortingsrepresentantene Heidi Greni, Kathrine Kleveland og Sigbjørn Gjelsvik om å gi kommunene større frihet til å løse oppgavene og å redusere det statlige styringstrykket
Nyeste spørsmål
- Hva vil regjeringen gjøre for å få fortgang i arbeidet med å gjennomgå kommunesektorens oppgaver med sikte på mer effektiv oppgaveløsing, tiltrekke seg nødvendig kompetanse og øke det lokale handlingsrommet?
- Hvilke vurderinger har statsråden lagt til grunn når det gjelder både ansatte og det samfunnsmessige oppdraget når regjeringen midlertidig har fritatt Havila fra sine kontraktsforpliktelser vedrørende Kystruten?
- Under behandlingen av Nasjonal transportplan (NTP) 2022-2033 i Stortinget økte regjeringspartiene totalrammen med 5 mrd. kroner. Er det regjeringens ramme i Meld. St. 20 (2020-2021) eller er det regjeringspartienes ramme i Innst. 653 S (2020-2021) som regjeringen og transportetatene nå forholder seg til, eksempelvis i arbeidet med neste års statsbudsjett?
- Hva er status for rv. 15 Strynefjellet etter Stortingets behandling av Nasjonal transportplan 2022-2033, og legger regjeringen nå opp til oppstart av prosjektet i første planperiode (2022-2027)?
- Flere beboere i Bærumsmarka vil stå igjen uten tilfredsstillende telefon- og internettforbindelse når Telenor i juni kobler ut kobbernettet. Synes statsråden det høres ut som om Telenor her oppfyller sine leveringsforpliktelser, og er dette eksemplet i tråd med regjeringens uttalelser om at ingen skal få et dårligere tilbud når kobbernettet kobles ut; vil statsråden ta opp dette med Telenor, og forstår hun den fortvilte situasjonen de berørte beboerne nå er havnet i?
- Da kan samferdselsministeren gå opp igjen. Nylig kunne vi lese om det spanske entreprenørselskapet Acciona, der flere ledere er dømt for bedrageri og hvitvasking. Acciona er et kjent selskap også i Norge. De bygger ny E6 mellom Ranheim og Værnes i Trøndelag for Nye Veier og har der en stor milliardkontrakt. Acciona er også aktuell for flere store samferdselsprosjekter i Norge, bl.a. Sotrasambandet. Sotrasambandet er jo et stort prosjekt, i størrelsesordenen 10 mrd. kr, og så vidt jeg vet, er nettopp Acciona en av tre entreprenører som oppdraget står mellom – alle tre for øvrig utenlandske. I går vedtok Stortinget bygging av Hålogalandsveien i Nordland og Troms, et gigantisk prosjekt til 17–18 mrd. kr. Det er grunn til å tro at også for dette prosjektet vil det være aktuelt med utenlandske entreprenører, og det er et av poengene her: Regjeringen lager nå så store utbyggingsprosjekter at det mange steder bare er internasjonale storkonsern som er i stand til å legge inn anbud. Spørsmålet blir da: Hvorfor gjør regjeringen dette? Hvorfor fører regjeringen en politikk som medfører så enorme utbyggingsprosjekter at det i realiteten bare er utenlandske entreprenører som kan vinne anbudene? Og mener samferdselsministeren det er en god idé at f.eks. Acciona bygger vei og står for samferdselsprosjekter i Norge?
- Som en del av kommunereformen gikk regjeringen inn for at kommunene skulle få utføre visse notarialforretninger. Det ble videre varslet nødvendige forskriftsendringer for å gjennomføre dette. Kan kommunene nå utføre visse notarialforretninger og er varslede forskriftsendringer gjennomført, og hvis så ikke er skjedd, hva er begrunnelsen for at dette ikke er gjennomført, og når vil det bli gjort?
- Hvem eier kongevognen etter oppsplittingen av jernbanen, hvem har ansvar for drift av vognen etter at togtrafikken på ulike strekninger er lagt ut på anbud til ulike operatører, hvordan finansieres driften av vognen, og hvilke av de mange aktørene som nå finnes på jernbanen må involveres når kongevognen skal benyttes?
- Hva gjøres for å bedre kollisjonssikkerheten for bussjåfører, hvilke initiativ er tatt for at bussene skal bli mer kollisjonssikre, hvilke krav stilles fra myndighetenes side, og er det aktuelt å få på plass en norsk standard?
- Har endringene i bilansvarsloven medført endret forsikringsplikt og – ansvar for go-kart som nyttes som fornøyelsesinnretninger?